为什么买中国品牌汽车者越来越多

为什么买中国品牌汽车者越来越多 如今,中国汽车市场增速开始放缓,竞争日趋白热化,连合资品牌都玩儿起了降价。在市场疲软的状态下,中国品牌虽然也有部分加入了价格竞争,但市场份额却得到持续反升,连续六个月在40%以上,同比保持增长。

中国市场世界主流品牌齐聚,中国品牌汽车仍能逆势上扬,除了消费者变得理性,更重要的则是中国品牌品质和服务的提升。

从市场表现来看,长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪等几家中国品牌汽车企业表现尤为突出,推出了一大批市场表现出色的明星车型,例如:哈弗H6,长安逸动/CS35/CS75,吉利帝豪等。而这些车型的畅销,靠的却不是民族情感,而是真正的品质,同时还有绝对亲民的价格。品质的提升绝没有捷径可走,来自一个企业十几年的坚持,以研发实力、技术水平和生产工艺水平为支撑。

天津租车以长安汽车为例,早在2003年就在意大利的都灵设立了研发中心,坚持每年将销售收入的5%投入到研发,建立了全球研发体系。长安汽车开发一款车,可以在意大利都灵设计外观,在日本横滨设计内饰,在美国底特律做底盘调教,在英国诺丁汉完成动力匹配,各个关键环节都是世界顶尖水平。

因此,长安汽车才推出了多个“爆款”车型。例如:由长安欧洲设计中心设计的CS75,给人的第一感觉是“欧美范儿”,定价10.88万-14.48万元,虽然这个细分市场有哈弗H6称霸,又有比亚迪S6、奇瑞瑞虎和奔腾X80等阻击,但上市后却引起抢购甚至加价,目前月销量稳定在1万台以上,已经成为中国品牌紧凑SUV的领军者之一

此外,吉利在轿车市场也实力不俗。4月9日推出的博瑞,售价11.98-22.98万元,是中国品牌向高端轿车进军的力作,吸收了沃尔沃的一些优秀基因,连阅车无数的老记们都一致认为该车“制造工艺和内饰做工已赶超了不少合资品牌”。

正是这些精品车型,让消费者对中国品牌更有信心。在长安汽车某经销商系统对CS75置换人群回访分析报表中显示,约30%的消费者由合资车型转买长安汽车,而其中34%为大众品牌的车主,铃木、现代各占16%,丰田、本田、通用的车主也占一定的比例。可见,中国品牌汽车已经可以与合资品牌正面交锋。

商业竞争残酷而公平,中国品牌汽车被贴上了“低质、低价”的标签久矣,但十几年的积累后早已今非昔比,研发水平、技术实力、生产工艺以及品牌建设都实现了质的飞跃。

因此,国家领导人多次呼吁支持中国品牌,并且以身作则。去年年末,习进平主席在江苏考察期间,全程乘坐安凯客车生产的宝斯通公务车。早在2012年习主席上任之初就曾指出“老坐外国车观感不好”。

现在,公务用车采购中国品牌已经是社会共识。在私家车市场,由于高层的示范作用和中国品牌汽车品质的提升,再加上一些合资品牌的“抽条”行为导致质量缺陷打击了消费者信心,使得“崇洋媚外”的中国消费者也逐渐倒戈,开始关注中国品牌汽车了。

前不久,中国汽车工业协会秘书长董扬先生就订购了一台长安逸动车型,作为从事汽车行业多年的前辈,董扬先生的选择不仅是出于对中国品牌的支持,也是足够的理性选择。

无论是品质还是品牌,中国汽车品牌已经走过了最初的阶段,具备了一定的市场实力,而且在政府机关等大力支持下,现在也是消费者购买和支持中国品牌的最好时机。如果还认为中国品牌汽车是“低质”、“低价”、“山寨”就太LOW了,放弃偏见真正货比三家后,我们突然发现,已经找不到拒绝中国品牌汽车的理由了。